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在共享單車格局重構的同時，我們身邊的共享產品也越來越多。共享汽車、共享充電寶、共享雨傘……各類產品紛紛成為投資熱點，可謂“隻有想不到，沒有做不到”。然而，在“共享+”模式不斷拓展的同時，創投風險也隨之增加。
首先，由於缺乏社會誠信機制，不少共享產品在租借過程中變成殘次品，有的被少數人占為己有，有的被惡意破壞，有的存在泄露用戶隱私台中申請商標代辦的風險，讓共享產品變成共享風險；其次，部分企業不問供需、盲目入市，未判斷什麼樣的產品可以共享，是否有共享的價值，結果市場不埋單，產品後續的維修、保養都成為難題，反而造成資源的閑置和浪費。
比如，3Vbike甚至連APP都沒有推出，僅僅隻是做瞭一個微信公眾平臺，就開始向用戶開放註冊、繳費等，單車的定位也依賴於微信定位，導致後期單車丟失率大大增加，再加上融資無法到位，最終隻能宣佈停運。
前一段時間，記者曾在福州台灣商標註冊做過共享產品的社會調查。結果發現，福州消費者對共享單車的使用頻率較高，而共享汽車由於剛剛興起，又有駕照、停車網點的限制，使用者相對較少。至於共享雨傘、共享充電寶、共享衣櫥等共享產品，使用者更少。
共享經濟的本質是整合線下的閑散物品和資源，讓需求方、供給方和共享經濟平臺以不同的方式共同獲得經濟紅利。因此，“共享+”模式下，企業應當考慮的是如何做減法，而非重復做加法。
面對各類社會資源，企業首先應該考慮合理配置社會資源，避免資源的重復生產、閑申請註冊商標台中置浪費，若一味將身邊常見的物品都用“共享”的概念包裝，對共享經濟一哄而上，隻會帶來過度投資、過度共享的問題，違背瞭共享經濟的本義。
目前，共享經濟在發展過程中，存在供給方與需求方信息不對稱的問題。相關企業不妨借助大數據、科技元素，強化供方與需方之間的協調和配合，找到合適的共享項目，實現資源公平、公正、有效的流通。比如，在許多地方，共享辦公場所，就獲得創業者的熱捧，因為它解決的是空間資源的稀缺；而有些共享項目價值低，不能成為廣泛的需求，導致發展前景並不明朗。
面對共享經濟這一新業態，政府部門應采取包容審慎的監管方式。一方面，共享經濟屬於市場行為，對於各大企業爭相介入共享市場，應當發揮市場杠桿的作用，優勝劣汰，政府部門不應過多幹預；另一方面，對於過度共享造成的資源浪費，以及社會誠信機制缺失導致的管理混亂問題，應予以引導和規范。唯有如此，共享經濟才能逐漸成熟規范，需求方、供給方和共享經濟平臺才能更好地享受商業和科技進步帶來的紅利。
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