??????青藏鐵路穿越在寸草不生的茫茫戈壁灘，這是一條創造世界奇跡的鐵路。在這條鐵路上，有許多大大小小的站區，許多站區需要有人常年駐守，但因為條件惡劣，這些站區要麼就是無水源，要麼有水源卻無法飲用。在這種條件下就催生瞭一種稱為“送水工”的職業，他們寒來暑往，每天都奔波在路上。每周三乘坐由8個水罐車組成的水槽車裝滿近500噸水，從格爾木發車，一路給沿線無水的站區包括喝不上水的牧民送水，直到海拔4000多米的木裡，一趟走完5000多公裡，而這一趟需要一周時間。
??????一雙雙長滿老繭的手，一張張黝黑的臉龐，站在記者面前的，就是青藏線上的4名“送水工”，他們平均年齡在50歲以上。在橙色帽油煙分離機子下，可以看到他們兩鬢花白的頭發，黝黑的面容上，留下瞭歲月的痕跡。
??????正午的陽光火辣辣地曬在鐵軌上。“太曬瞭！我們去車上慢慢聊吧。”在段長的招呼下，記者來到由兩節綠皮車改造的“多功能臥室”，兩節綠皮車後還接著八節水罐車，這就是一年四季都會出現在青藏線上的送水車。
??????一上車，左手邊是一間洗手間，右手邊是一個簡易的小廚房：一個電磁爐，一個熱水壺，幾盒調料，兩罐洗潔精，巴掌大的地方隻容得下一人站立。往裡走，是三張床加一張小方桌，硬邦邦的床上放著棉被和枕頭，床頭的鋼絲繩上掛著手電筒和毛巾，方桌上放著幾盒方便面和幾個水杯，一顆泡在鐵缸裡的小洋蔥，幾株綠葉堅強地從洋蔥裡向外爬出。
??????“我們四個都姓張，你可以稱呼我們為‘張傢車隊’！”52歲的張兵幽默地說，“我叫張兵，幹這個工作9年多瞭。他叫張吉錄，是越戰退伍下來的老兵……他是張洪仁，50歲瞭。這個是張忠友，我們這裡面年紀最小的，今年也45歲瞭！”張兵熱情地向記者介紹道。在聊天中，記者瞭解到他們與大眾職業作息時間的不同。負責送水的總共有4名工人，每周三出車3人，剩餘1人可以休息。一出車便是一周，4個人輪流休息，每休一次可休一周。於張兵和他的工友們而言，這已演變為最常態化的生活。在日復一日的送水工作中，這份苦差雖浸滿咸咸的汗水，卻用自己的苦換來瞭別人的甜，也成瞭人生中與眾不同的滋味。
??????半夜12點，當城市在沉睡時，他們已經開始工作。據瞭解，“張傢車隊”每周三出車，通常在晚上12點做準備工作，凌晨3、4點發車。一路給沿線的無水源或缺水站區送水，保障沿線職工和勞務工能及時用上幹凈放心的生活水。於他們4個人而言，沒有法定節假日，每個和親人團聚的日子都得在車上度過。在沒有信號的路途中忍受著孤單與寂寞。“我們正月初一也要上班，這麼多年瞭，還沒有跟傢人過過一個團圓年。”說這話時，張兵眼神中閃過一絲失落。
??????一起工作這麼多年，“張傢車隊”幾乎沒有過爭吵，被領導誇贊為“放心班組”，他們說，工作中的大事小事他們都會商量著來，互相體諒和理解，就像親兄弟一樣。每到一個送水點時，三個人合作起來，飛奔到水槽車旁忙碌。據瞭解，這一路共計12個送水點，每個點平均20分鐘，他們必須在列車停站的有限時間內，完成開閘放水作業。
??????據瞭解，給青藏線沿線送水的工作自1983年青藏鐵路通車後便開始瞭。這中間三十餘年，已經退休瞭3批工人，如今，張兵和他的工友也已五十有餘。他們說，他們會幹到幹不動為止，直到有新的工人來接替這份工作。
??????“冬天一身冰，夏天一身汗油煙處理機價格營業用抽油煙機”，這就是他們工作的真實寫照。張兵說：“風吹雨打都要幹活，太陽再大、雨再大都要幹，我們這沒有白天黑夜的，80%的作業都是在夜間完成。”受晝夜溫差大的原因，即使在夏季，夜晚的車廂依舊潮濕寒冷，車廂外也隻剩滿目空曠的孤寒。就是在這樣惡劣、復雜、艱辛的工作環境裡，工人們始終堅守在方寸之地，他們傾註的不僅是對鐵路赤誠的熱愛，更是對工作無悔的付出。
??????他們常常互相鼓勵，有大傢才有小傢，盡管有時候傢裡人想不通，但他們認為每個崗位都有自己的不平凡之處，看到沿線2000多人都能用上自己送來安全幹凈的水，也是一種成就。
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