青藏線上送水工:酸甜苦辣在路上

??????青藏鐵路穿越在寸草不生的茫茫戈壁灘,這是一條創造世界奇跡的鐵路。在這條鐵路上,有許多大大小小的站區,許多站區需要有人常年駐守,但因為條件惡劣,這些站區要麼就是無水源,要麼有水源卻無法飲用。在這種條件下就催生瞭一種稱為“送水工”的職業,他們寒來暑往,每天都奔波在路上。每周三乘坐由8個水罐車組成的水槽車裝滿近500噸水,從格爾木發車,一路給沿線無水的站區包括喝不上水的牧民送水,直到海拔4000多米的木裡,一趟走完5000多公裡,而這一趟需要一周時間。

??????一雙雙長滿老繭的手,一張張黝黑的臉龐,站在記者面前的,就是青藏線上的4名“送水工”,他們平均年齡在50歲以上。在橙色帽油煙分離機子下,可以看到他們兩鬢花白的頭發,黝黑的面容上,留下瞭歲月的痕跡。

??????正午的陽光火辣辣地曬在鐵軌上。“太曬瞭!我們去車上慢慢聊吧。”在段長的招呼下,記者來到由兩節綠皮車改造的“多功能臥室”,兩節綠皮車後還接著八節水罐車,這就是一年四季都會出現在青藏線上的送水車。

??????一上車,左手邊是一間洗手間,右手邊是一個簡易的小廚房:一個電磁爐,一個熱水壺,幾盒調料,兩罐洗潔精,巴掌大的地方隻容得下一人站立。往裡走,是三張床加一張小方桌,硬邦邦的床上放著棉被和枕頭,床頭的鋼絲繩上掛著手電筒和毛巾,方桌上放著幾盒方便面和幾個水杯,一顆泡在鐵缸裡的小洋蔥,幾株綠葉堅強地從洋蔥裡向外爬出。

??????“我們四個都姓張,你可以稱呼我們為‘張傢車隊’!”52歲的張兵幽默地說,“我叫張兵,幹這個工作9年多瞭。他叫張吉錄,是越戰退伍下來的老兵……他是張洪仁,50歲瞭。這個是張忠友,我們這裡面年紀最小的,今年也45歲瞭!”張兵熱情地向記者介紹道。在聊天中,記者瞭解到他們與大眾職業作息時間的不同。負責送水的總共有4名工人,每周三出車3人,剩餘1人可以休息。一出車便是一周,4個人輪流休息,每休一次可休一周。於張兵和他的工友們而言,這已演變為最常態化的生活。在日復一日的送水工作中,這份苦差雖浸滿咸咸的汗水,卻用自己的苦換來瞭別人的甜,也成瞭人生中與眾不同的滋味。

??????半夜12點,當城市在沉睡時,他們已經開始工作。據瞭解,“張傢車隊”每周三出車,通常在晚上12點做準備工作,凌晨3、4點發車。一路給沿線的無水源或缺水站區送水,保障沿線職工和勞務工能及時用上幹凈放心的生活水。於他們4個人而言,沒有法定節假日,每個和親人團聚的日子都得在車上度過。在沒有信號的路途中忍受著孤單與寂寞。“我們正月初一也要上班,這麼多年瞭,還沒有跟傢人過過一個團圓年。”說這話時,張兵眼神中閃過一絲失落。

??????一起工作這麼多年,“張傢車隊”幾乎沒有過爭吵,被領導誇贊為“放心班組”,他們說,工作中的大事小事他們都會商量著來,互相體諒和理解,就像親兄弟一樣。每到一個送水點時,三個人合作起來,飛奔到水槽車旁忙碌。據瞭解,這一路共計12個送水點,每個點平均20分鐘,他們必須在列車停站的有限時間內,完成開閘放水作業。

??????據瞭解,給青藏線沿線送水的工作自1983年青藏鐵路通車後便開始瞭。這中間三十餘年,已經退休瞭3批工人,如今,張兵和他的工友也已五十有餘。他們說,他們會幹到幹不動為止,直到有新的工人來接替這份工作。

??????“冬天一身冰,夏天一身汗油煙處理機價格營業用抽油煙機”,這就是他們工作的真實寫照。張兵說:“風吹雨打都要幹活,太陽再大、雨再大都要幹,我們這沒有白天黑夜的,80%的作業都是在夜間完成。”受晝夜溫差大的原因,即使在夏季,夜晚的車廂依舊潮濕寒冷,車廂外也隻剩滿目空曠的孤寒。就是在這樣惡劣、復雜、艱辛的工作環境裡,工人們始終堅守在方寸之地,他們傾註的不僅是對鐵路赤誠的熱愛,更是對工作無悔的付出。

??????他們常常互相鼓勵,有大傢才有小傢,盡管有時候傢裡人想不通,但他們認為每個崗位都有自己的不平凡之處,看到沿線2000多人都能用上自己送來安全幹凈的水,也是一種成就。

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