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2017-07-2516:47新華日報評論（人參與）
37℃、38℃、39℃、40℃……連日來，高溫席卷江蘇大地。7月24日9：35，江蘇省氣象臺發佈高溫紅色預警信號，蘇州、無錫、常州、鎮江大部、南京大部、揚州南部和泰州南部的最高氣溫達40℃以上。
在這個酷暑，與氣溫一同攀升的還有人們出行的熱情，24日，南京祿口機場進出港航班預計644架次，客流量突破8萬人次。進入暑運以來，長三角鐵路客流量一直保持兩位數增長，熱門線路高鐵票緊俏已成為常態。在旅客安全舒適出行的背後台中註冊商標費用，有這麼一群人，他們不懼驕陽，不畏熱浪，在戶外高溫下堅守工作崗位。他們是高溫下最美的堅守者。
57℃高溫下給飛機“體檢”
“57℃”，24日上午10點，南京祿口機場停機坪271號機位附近，溫度計這樣顯示。“海航HU7517晚瞭幾分鐘，剛走。立刻接手CZ3559。”機務工程部朱臻卿正在按照單子，對航空器進行逐項檢查。飛機發動機傳來的巨大轟鳴聲，讓記者與他的對話基本靠吼。“幾點上班，平均每架飛機檢查多久？”記者問道。“今天8點上班，9點到機坪，正常情況下，20分鐘是標準作業，每個部件都要檢查。”朱臻卿非常“刻板”地在飛機底部一路檢查過去，“見縫插針”回答問題。
271號機位是遠機位，工作人員全部暴露在陽光下。“小心，別靠近，燙！”機務工程部王偉提醒道。“輪艙附近最熱。初步統計，高溫下，飛機的故障率會較平日高出30%，也是一種‘中暑’。但是我們機務不能有一絲松懈，安全大過天。”就在這個最熱的區域，機務人員必須鉆進輪艙，檢查管路、線路。
王偉打開手機上的機務排班系統，航班、機位、機型、時間、責任人等信息一覽無餘並實時更新。“不同的機型要求的機務資質不同，即使是同一個機型，不同航空公司執照也不同，比如南航737—800和東航737—800就不同，最多需要考30個證。”
平安出行是他們的心願
7月23日午後，寧杭高速公路的柏油路面被驕陽烤得滾燙無比，路面上蒸騰的熱氣讓人感覺走進鍋爐房，汗水滴落在路面上瞬間蒸發。江蘇省高速公路交通運輸執法總隊寧杭支隊第一大隊全體執法人員一大早出發，兵分多路，全副武裝在路面、橋梁下、收費台中商標權申請道口、服務區滿負荷工作。
為保障老百姓安全出行，蘇皖省界收費站、南京主線收費站道口的秩序特別重要。“夏天交通安全隱患增加，我們需要比平時加大力度對橋涵、互通的檢查，排除隱患。一天下來，不亞於一次馬拉松比賽。”執法人員袁澄亮告訴記者。
24日上午11點，記者在祿口機場停機坪上看到，由於航班集中抵離，不僅所有的廊橋停滿，遠機位也幾乎沒有空餘。“好熱！”不少剛出艙門的旅客下意識用手遮擋。而就在客梯口旁邊，長褲、警靴“全副武裝”的機場監護員已在烈日下等候多時。“衣服濕瞭幹、幹瞭濕，這是常態。”安監保衛部李林順告訴記者，“每天機場起降的所有航班，監護員必須站在客梯口邊或者機翼下，檢查所有上下、靠近飛機人員、車輛的證件，保障好每一架航空器的平安起降。”平安，是他們的最大心願。
人均日負荷16噸行李
“空客A320機型，每個航班大概有140多件行李，還有航空運輸貨物。每天近500個航班，所有從貨艙上下行李就是靠行李裝卸員的一雙手。不能在行李這個環節上掉鏈子。”祿口機場地面服務部戴銀祥告訴記者。臨近24日中午，機坪上的溫度明顯感覺又升高不少。行李裝卸員湯同田頭頂一塊大毛巾，快速躬身進瞭飛機貨艙，幾乎沒有片刻停歇，一件件行李被搬上傳送帶，很快，一車裝滿，快速駛向航站樓行李轉盤。悶熱的貨倉，近乎90度的鞠躬姿勢，讓湯師傅頭頂的毛巾失去作用，汗如雨下。每人日均16噸行李的裝卸量，讓人感到有些不可思議。“我們前幾天實測，戶外溫度最高已達72℃。越是下午最熱的時候，國際航班密集抵達，大件行李越多。”戴銀祥說，“他們忙起來根本沒時間回休息室，一個航班接著一個航班，我們每天用金銀花、菊花等中草藥熬成‘神仙湯’，直送機坪，見縫插針讓他們喝幾口，不能中暑！”
24日下午，距離祿口機場40公裡的南京火車站，行包車間也是一片忙碌。主要負責火車行包牽引車、拖鬥車的維修保養、日常維護等工作的維修班，也在高溫中迎來一年中最忙的季節。一趟趟穿梭在站臺和倉庫之間的牽引車，日益增多的作業量，讓這裡的每個人沒有絲毫喘息的時機。班組長李子春滿頭白發，明年就要退休瞭，他帶著主力能手奮戰在一線，給牽引車換輪胎、監測電機溫度、給拖車做保養、檢查維修日志。“機器和人一樣，細心養護就可以延長壽命，確保安全！”老李說。
酷暑中，揮汗如雨，堅守崗位，毫不退縮；環境艱苦，辛苦勞作，沒有絲毫懈怠。高溫下堅守交通生命線的他們，用質樸的選擇，詮釋瞭最純真的職業精神。謝謝你們！
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