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在車聯網+UBI的成熟產品和商業模式探索中，國內過去幾年不論是基於OBD端打造後裝車載硬件獲取數據還是與主機廠前裝合作的思維一直還沒能形成一套有效的與UBI結合的模式，不少後裝產品或者中途夭折，或者被迫轉型，前裝思維的企業則依賴廠傢數據提供數據標準分析及模型服務，可是保險公司方面仍然對數據的實際有用性提出質疑。
而近期在杭州，一傢叫做好好開車的公司率先在ADAS+UBI的結合上探索出瞭一條好的產品及商業模式，而且正在形成一個圍繞ADAS+UBI的全產業鏈“生態圈”。尤其難得的是，他們的產品及模式已經獲得試點車主、保險公司和投資人的青睞，後續發展勢頭迅猛。
借助車險費率市場化改革的風口，在保險公司急於大幅下降理賠率以及瞭解投保人潛在駕駛風險的雙重現實壓力下，切入互聯網車險，開發出可以分析車主安全駕駛行為大數據的ADAS產品，這是好好開車創始人何崇中所提出的跨界車險新模式。他認為，ADAS是無人駕駛的第一步， 其應用不僅可以大幅減少交通事故，也給車險行業帶來深遠變革。基於ADAS的UBI車險是第三代UBI車險，能有效監控和管理駕駛行為。
3月25日，第二屆中國智能駕駛ADAS UBI車險峰會在杭州召開，好好開車在活動現場發佈瞭其第二代車載智能終端硬件產品 “那狗 N2”。
先來看一下配置：
1、采用OA專業ADAS圖像傳感器，據何崇中介紹到，與Mobileye所用的是同款，它可以保證在惡劣環境下的識別能力和準確率，對產品性能的提升起到關鍵作用。特別是在暴雨天氣下，傳感器能準確辨別肉眼不能識別的車道線。
2、配備雙目高清攝像頭的ADAS設備，最大支持1080P的圖像清晰度和176度的最大廣角，減少視覺盲區。何崇中提到，行車記錄攝像頭需要廣視角能力，而作為ADAS技術恰好需要縱深能力，綜合考慮下，那狗N2采用瞭雙目高清攝像頭，既可用於ADAS識別，又能用於行車記錄儀拍攝。
3、搭載全新Cortex A53 8核64位CPU，主頻達2.0GHZ，大幅提升數據運算速度。最高支持處理高清1920*1280，1280*1080@30ftp圖片，也就是說同時一秒鐘處理上傳照片，能夠滿足汽車級別ADAS的距離計算，行人識別與車道線識別。
4、大容量的儲存功能：16GB大容量儲存器，最大支持32GB TF 卡擴展同時集和瞭4G全網通，支持移靜電排油煙機動聯動電信，采用雙頻WiFi，可滿足8人同時上網。
在性能方面上，好好開車創始人何崇中提到，那狗N2在第一代產品的車道偏離預警（LDW）、防碰撞預警、前車移動提醒(FVMW)、視頻記錄分享、WiFi共享等功能基礎上，又增添瞭以下核心功能：
1、斑馬線行人識別（ZCPD）：最多可識別動態、靜態、不同姿態下多達20位行人，對於保險公司來說，可有效防止駕駛人碰撞行人的傷亡理賠事故發生。
2、騎線行駛提醒（WALW）：識別駕駛者長時間開在車道線上，提示駕駛者註意回到車道,特別是在高速公路上。
3、碰撞事故自動報警，這是那狗二代最新功能，利用視頻圖形，實時判斷車輛是否發生碰撞，獲取地點，實行救援。不僅可為保險公司解決騙保問題，還可以及時保護駕駛員出現重大事故後的人身安全。
4、除此之外，還提供行車記錄、註意力輔助系統、遠程視頻監控（RVM）、附近尋車（NCL）、一鍵拍錄功能，可為保險公司提供事故還原與事故鑒定資料。
5、同時何崇中提到，或許會在下半年通過軟件升級，來增加語音識別、交通標志識別、抬頭顯示（HUD）以及屏幕共享功能。
據猜測，此款ADAS產品售價會在千元左右，預計五月份正式上市。
此外，活動現場上，中國ADAS UBI產業聯盟宣佈成立，包括RISK、Maxieye以及太平洋保險、中國移動、芯片IC供應商、算法供應商、地圖供應商等31傢生態鏈上企業的參與。據介紹，他們將共同加快中國ADAS的市場普及率，推廣基於ADAS的新UBI車險模式，這也標志著本土化ADAS產品在技術和商業模式上正趨於成熟，並已經開始形成良性生態圈。
在上市發佈會現場，上海宏橋資本創始人許琳婧從產品功能、用戶體驗、商業模式、團隊組成等方面給予瞭好好開車及那狗產品極高評價，她認為那狗的出現將會極大減少事故發生，挽救車主生命，擁有極大的社會價值。而太平洋保險的高管則對那狗產品的駕靜電油煙處理機駛員安全駕駛大數據實際表現給予瞭肯定，他說前期在客車和貨車上的試點，已經看到那狗產品在降低車禍、降低保費方面的巨大作用，未來相關功能參數也會應用到乘用車駕駛員行為數據分析之中。
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